Крепление автомобилей, расположенных над сцепом

На автомобилях, установленных над сцепом вагонов Если над сцеплением платформ расположен двухосный автомобиль, то у него продольными упорами закрепляют только колеса заднего моста (с обеих сторон).

У трехосного автомобиля – колеса среднего и заднего мостов. Поперечные упоры устанавливают под колеса заднего и переднего мостов с наружных (внутренних) сторон. Под колеса переднего моста упоры устанавливают на расстоянии 20–30 мм от боковой поверхности покрышек.

Закрепление с помощью УМК-1К размещенного над сцепом платформ трехосного автомобиля:

а – двухосного; б – трехосного; 1 – продольный упор; 2 – поперечный упор;

Во всех случаях продольные упоры устанавливают вплотную к колесам, а поперечные (кроме случая перевозки машин над сцеплением платформ) – на расстоянии 15–20 мм от боковой поверхности. При креплении автомобилей третьем способом применяются упорные типовые и боковые бруски, которые изготавливаются в воинской части и могут использоваться многократно. В брусках для гвоздей просверливают отверстия.

Типовые упорные и боковые бруски:

а – упорный брусок; б, в – боковые бруски

Каждый упорный брусок прибивают к полу платформы шестью, а каждый боковой – четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм.

Схема установки типовых упорных и боковых брусков при закреплении на платформах колесных машин:

а – двухосной массой до 5,5 т;

б – двухосной массой 5,6–12 т;

в – трехосной;

г – двухосной массой до 5,5 т, закрепленной над сцепом;

д – двухосной массой 5,6–12 т, закрепленной над сцепом;

е – трехосной, закрепленной над сцепом